Transformación digital en la industria ferroviaria

Es inminente la transformación digital en la industria ferroviaria gracias a la constante necesidad de automatizar los sistemas industriales y la mejora continua de los procedimientos para mantener e incrementar su productividad.

Por otro lado, donde ya se defiende la seguridad cibernética, han resultado beneficiados tanto la experiencia del pasajero, como el transporte de mercancías

Ya se ha convertido en una necesidad incluir la seguridad cibernética en un sector crítico de la economía nacional. Sin embargo, es una decisión que no debe tomarse a la ligera, ya que encierra sus propias vulnerabilidades.

Algunas de las tecnologías que impulsarían a la industria ferroviaria a la nueva era serían; la automatización, el internet de las cosas y la nube. Puesto que incrementaría la conectividad con muchos dispositivos.

Es verdad que esta ampliación impulsada por el uso masivo de tecnologías de la comunicación y la apertura de nuevas redes, puede abrir nuevas oportunidades de ataque, incrementando la vulnerabilidad.

Entonces, se ha demostrado en los estudios más actualizados que el sector ferroviario es la cuarta estructura más afectada después de energía, defensa y finanzas. Por lo que hoy, es más importante asegurar esta infraestructura.

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Riesgos del sector

En su Informe sobre la Seguridad en los Transportes y las Infraestructuras, el Ministerio de Fomento considera que España dispone de un sistema de transporte muy seguro, pero que necesita una introducción de la tecnología masiva en el sector ferroviario para mejorar su seguridad y su gestión, así como la detección y respuesta a ciberincidentes y ciberataques.

En los últimos años, ha aumentado la autonomía en los sistemas de control de señalización y trenes. Anteriormente la seguridad ferroviaria siempre fue netamente operativa, ahora la expansión de la integración de las TIC ha aumentado los riegos cibernéticos constantemente en la última década.

La seguridad se enfoca en proteger los sistemas frente al robo o daño, en cuyo caso los defiende de riesgos internos o externos y ataques particulares de ecos criminales o de índole terrorista en los casos extremos.

Son medidas necesarias, porque los sistemas informáticos de transporte deben, estar siempre disponibles, ser accesibles y  ser además seguros. El ideal, es que sean resistentes para enfrentar cualquier vulnerabilidad.

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Factores vulnerables

• Billetes del tren: están expuestos a graves problemas financieros.
• Sistemas de control y asistencia de los conductores.
• Infraestructura de comunicación entre las estaciones y los trenes.

Riesgos en el transporte de mercancía

Un problema evidente en la aplicación de las tecnologías de industria 4.0, sería la manipulación de datos, podrían repercutir en:

• Problemas entre los usuarios y daño de imagen.
• Ausencia de vigilancia.
• Falsificación.
• Servicios no entregados.
• Daño a los equipos y,
• Accidentes potenciales.

Estas son solo algunas de las razones por lo que la gestión de riesgos no debe tomarse a la ligera. El sistema de seguridad cibernética del aparato ferroviario debe ser resistente y robusto para que cubra con las necesidades de accesibilidad y disponibilidad permanente.

Más allá de dictar una norma general, es preciso examinar toda la cadena, situar la gestión de riesgo e identificar los segmentos sensibles como parte del proceso de la transformación digital.

En función de ello es preciso asegurar desde las estaciones, pasando por todos los dispositivos involucrados incluyendo la confidencialidad de los datos. También es necesario monitorear el uso de las grabaciones de video de los trenes y el empleo de la nube para circular la información.

Solución completa para la ciberseguridad ferroviaria

Todo indica que la red ferroviaria debe contar con un sistema de respaldo que garantice su disponibilidad en caso de que se presente cualquier fallo.

Además de protección de protocolos, que le permita filtrar la entrada y salida de información delicada que comprometa los procesos. Y programas informáticos de última generación con sistemas de protección antivirus, con personal competente que controle e instale estas mejoras.

Necesita automatización segura, conservando la uniformidad del lenguaje operativo. Así como la restricción la comunicación manteniendo la exclusividad de los entornos conectados y adicionalmente de protección a otros sistemas de la red que puedan ser obsoletos.

En cuyo caso sería la modernización de los equipos para mantener la uniformidad de la operatividad tanto de la infraestructura como de la ciberseguridad del transporte ferroviario en todo el país.

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